A COPA CINESTUDIO DE KART V4 é realizada por um grupo de pilotos apaixonados por KART, que vivenciam em grande estilo esta modalidade esportiva de automobilismo, utIlizando os motores V4.

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CONHEÇA O REGULAMENTO

1. REGULAMENTO DESPORTIVO:

1.1. As categorias serão divididas em SPRINTER (peso mínimo de 160kg), MASTER (peso mínimo 165kg) e SÊNIOR (peso mínimo 170kg).

1.2. A pesagem será obrigatória ao término da tomada de tempos e, também, de cada bateria.

1.3. O piloto que não atingir a pesagem mínima de sua categoria será desclassificado.

1.4. O campeonato ocorrerá em 3 etapas, com 2 baterias cada.

1.5. O traçado que adotaremos em nossas baterias seguirão aqueles que são definidos no campeonato da federação (FAERJ).

1.6. A primeira bateria está agendada para 12/Set/2020, a segunda para 31/Out/2020 e a terceira para 28/Nov/2020. As datas poderão ser ajustadas se avisadas com antecedência mínima de 2 semanas a cada evento.

1.7. Nos dias de corrida a pista estará aberta para treinos, ajustes e warm-up entre às 07h00 e 10h00. Após isso, a pista permanecerá fechada até o horário das tomadas de tempo e corridas.

1.8. As manutenções durante os treinos ou corridas somente poderão ocorrer no parque fechado da competição.

1.9. Todos os pilotos devem ter seus números de identificações visíveis, na gravata dianteira, carenagens laterais e para-choques traseiro. SPRINTER: fundo amarelo e números pretos / MASTER: fundo amarelo e números vermelhos / SÊNIOR: fundo amarelo e números verdes.

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1.10. A pontuação ocorrerá por bateria, sendo:

1º: 11 pontos

2º: 9 pontos

3º: 8 pontos

4º : 7 pontos

5º: 6 pontos

6º: 5 pontos

7º: 4 pontos

8º: 3 pontos

9º: 2 pontos

10º: 1 ponto.

1.11. Para a contabilização no final de campeonato, será obrigatório o descarte do pior resultado de bateria de cada piloto, sendo que este resultado somente poderá ser utilizado se o piloto ao menos alinhar para a largada na bateria, sem percentual mínimo de voltas completas (a ausência no evento não valerá para fins de descarte).

1.12. Haverá tomada de tempo de 5 minutos para definição do grid de largada da 1a. bateria de cada etapa.

1.13. O grid de largada da 2a. bateria será definido pela ordem de chegada invertida da 1a. bateria para os 5 primeiros colocados.

1.14. Para a categoria SPRINTER as largadas ocorrerão nos moldes de competições oficiais, ou seja, lado-a-lado. Para as categorias MASTER   e SÊNIOR as largadas ocorrerão em fila indiana. As categorias terão suas baterias individualizadas, não sendo permitida a inscrição de um piloto em mais de uma categoria. O limite da pista é de 26 karts simultâneos, então, se o limite extrapolar, a participação será garantida por ordem de inscrição.

1.15. O piloto que estrear a partir da 2a. etapa pagará, a título de punição por usar pneus novos, 5 segundos somados ao tempo total de sua tomada de tempo.

1.16. Cada piloto deverá entregar 10 litros de álcool misturado (relação de 20:1 com lubrificante para motores 2T) ao fiscal de combustível. O único fabricante de lubrificante permitido é o Dimetil. Nas lojas do kartódromo é possível comprar o combustível. O abastecimento ocorrerá de forma "comunitária". A tampa do reservatório será lacrada pelo fiscal de combustível.   

1.17. A premiação se dará ao término de cada etapa, no somatório de pontos das duas baterias, sendo premiados do 1o. ao 5o. colocados, com direto a troféus ou medalhas. Em caso de empate, o piloto que obtiver a melhor posição na 1a. bateria da etapa é o que será considerado melhor colocado.

1.18. Atitudes antidesportivas durante as disputas de pista serão avaliadas pela direção de prova e conselheiros, sendo passíveis de punição de tempo, desclassificação, ou até exclusão do campeonato, quando se tratar de atitude que desrespeite aspectos de segurança dos pilotos, público e preparadores.

1.19. O valor da inscrição de cada etapa será de R$ 250,00 quando feita até cinco dias antes do evento. Após a referida data o valor será R$300,00.

1.20. Os troféus e demais premiações são financiadas pelo patrocinador do evento, neste caso, a empresa CINESTUDIO.

2. REGULAMENTO TÉCNICO:

2.1. CHASSIS: será usado qualquer kart fabricado em série e que esteja em perfeito estado de conservação e sem alterações que coloquem em risco a boa prática da competição.

2.2. MOTOR: deve ser o Riomar V4 125cc. A preparação é livre, respeitando os seguintes pré-requisitos dos tópicos a seguir:

2.2.1. CABEÇOTE: preparação livre, respeitando o limite da vela na câmara.

2.2.2. CAMISA DO CILINDRO: preparação livre, respeitando o limite de retífica de 0,70 mm (Ø62,70 mm).

2.2.3. BLOCO: preparação livre.

2.2.4. EIXO VIRABREQUIM: original Riomar, nas medidas 44 mm (antigos) ou 47 mm (modernos), com curso de 41 mm.

2.2.5. BIELA: original Riomar, nas medidas 20,1 mm (antigas) e 18 mm (modernas).

2.2.6. PINO DA BIELA: marcas e preparação livres, respeitando as medidas 20,1 mm (antigas) e 18 mm (modernas), sem alteração do curso.

2.2.7. PISTÃO: marcas e preparação livre, respeitando o limite de 0,70 mm (Ø62,70 mm).

2.2.8. CÂMARA DE COMBUSTÃO: com o pistão em "Ponto Morto Superior" (PMS), será medido o volume geométrico até facear com o último fio de rosca do cabeçote, que deverá ser de no mínimo 14 cm3. Fica proibido a invasão da veja na câmara de combustão.

2.2.9. FLANGE: de qualquer marca, respeitando a medida do difusor de até 26 mm.

2.2.10. PIRÂMIDE: de qualquer marca, respeitando a medida de até 66 mm.

2.2.11. SISTEMA DE IGNIÇÃO: permitido somente analógicas, das marcas Motoplast, Seletta ou PVL.

2.2.12. VELA DE IGNIÇÃO: os fabricantes e modelos permitidos são NGK B8 EGV; NGK B9 EGV; NGK B9EG, NGK B10 EGV; NGK BR9EIX Iridium; NGK BR10EIX Iridium; Denso IW27; Denso IW31; Bosch W07 CS; Bosch W08 CS. As velas deverão ser originais, sem retrabalho, com rosca M14x1,25 mm e comprimento de 19 mm. O anel de vedação NÃO poderá ser retirado.

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2.2.13. CARBURADOR: do tipo simples, fabricado em série, com bomba de combustível simples e duas agulhas. A preparação é livre, respeitando a medida do difusor até a borboleta de até 26 mm. Fica proibido o uso de qualquer acionamento da borboleta que não seja por eixo, por exemplo o sistema de guilhotina.

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2.2.14. ESCAPAMENTO: deverá ser original, fabricados em série. Marcas admitidas: Spinery e Roma. Somente um ponto de descarga poderá          serutilizado. Escapamentos retrabalhados não são permitidos. Para a categoria SPRINTER, o escapamento poderá ser vistoriado conforme decisão do comissário.

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2.2.15. FLEXÍVEL DO ESCAPAMENTO: está liberado de qualquer tipo, desde que com comprimento entre 6 cm e 11 cm.

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2.2.16. FILTRO: a utilização de elemento de filtro é obrigatória. Não há restrições sobre o tipo de filtro.

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2.2.17. RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO: serão utilizados conjuntos de pinhão, corrente e coroa de qualquer marca, desde que respeite a relação de 9x73 ou 10x82 dentes (pinhão x coroa). É proibido o uso de pinhão especial de 10 dentes, cujo diâmetro no pé do dente seja menor que 20 mm.

2.3. PNEUS: antes do início do campeonato, todos os pilotos deverão entregar ao fiscal um jogo de pneus novos ou usados, sob sua escolha, do tipo "vermelho", já montados nas rodas e com suporte de pneus ou bolsa. Marcas admitidas: MG, RX, LC ou Speed. Os pneus entregues ao fiscal serão tagueados e ficarão retidos, devendo ser utilizados durante todas as 3 etapas do campeonato. Ao término de cada etapa os pneus deverão ser devolvidos ao fiscal para guarda e preservação para a próxima etapa. Os pneus somente poderão ser calibrados com ar comprimido. É expressamente proibido o uso de aditivos químicos para aumento de aderência.

2.4. VISTORIA TÉCNICA: Todos os karts devem ficar no parque fechado. Os 5 primeiros colocados de bateria terão seu kart completo, motor, carburador, escapamento, etc, vistoriados no término das baterias conforme necessidade do comissário técnico. O descumprimento do regulamento técnico é passível de desclassificação.

2.5 ABASTECIMENTO: O Piloto devera comprar no balcão de checking o ticket referente ao combustível que será usado nas corridas e apresentar no abastecimento conforme cronograma do evento. O primeiro abastecimento será usado para tomada de tempo e corrida da primeira bateria.

2.6 O evento terá cobertura de filmagem e fotografia, sendo transmitido ao vivo, podendo o conteúdo gravado ficar em rede posteriormente. Todos os presentes no evento autorizam a captação de sua imagem e a reprodução das mesmas nos referidos meios.  

Diretor de prova: Sr. Mario

Organizadores da competição: Leandro Cunha, Rodney Carvalho, Fabio Perez, Fernando Fedeli e Joaquim Marcelo

Coordenador do evento: Joaquim Marcelo

Fiscal financeiro: Nataly Monteiro

Fiscal técnico: Leandro Cunha

Fiscal de pneus: Fabio Peres

Fiscal de combustível: Juliana Coração

Fiscal de escapamentos: Rodney Carvalho

Fiscal de balança: Marcia Garrido

Gravação e Transmissão: CineAlive

Assessoria de imprensa: Allan - WSC

*O REGULAMENTO ESTÁ SUJEITO A ALTERAÇÃO